各大电商平台纷纷推出各类促销活动，为广大消费者带来实惠。在众多购物节中，拼多多7月购物狂欢节无疑成为了消费者们的焦点。此次狂欢节活动丰富多彩，优惠力度空前，为广大消费者带来了一场购物盛宴。下面，就让我们一起来了解一下拼多多7月购物狂欢节的精彩内容吧！

一、活动主题：品质生活，拼实惠

拼多多7月购物狂欢节以“品质生活，拼实惠”为主题，旨在为广大消费者提供优质、实惠的购物体验。活动期间，拼多多将携手众多品牌商家，推出海量优质商品，让消费者在享受品质生活的也能享受到实实在在的优惠。

二、活动时间：7月1日至7月31日

拼多多7月购物狂欢节活动时间长达一个月，从7月1日持续至7月31日。在这期间，消费者可以尽情享受拼多多的优惠活动，轻松购物，畅享品质生活。

三、活动亮点：

1. 全场优惠：活动期间，拼多多平台上的所有商品都将享受不同程度的优惠，包括秒杀、优惠券、满减等，让消费者在购物过程中省心省力。

2. 拼团狂欢：拼多多作为社交电商平台，拼团购物一直是其特色之一。在此次狂欢节中，拼团活动将更加丰富，消费者可以邀请亲朋好友一起拼团，享受更低的价格。

3. 独家好物：拼多多7月购物狂欢节将推出众多独家好物，涵盖服饰、美妆、家居、电子产品等多个领域，满足消费者多样化的购物需求。

4. 限时抢购：活动期间，拼多多将设置多个限时抢购环节，消费者可以在规定时间内抢购到心仪的商品，享受超低价格。

5. 优惠券发放：拼多多将发放大量优惠券，消费者可领取优惠券后，在购物时抵扣现金，进一步降低购物成本。

四、权威资料佐证

据权威数据显示，拼多多在过去的几年里，已经成功吸引了大量消费者。2019年，拼多多用户规模突破6亿，其中活跃用户超过4亿。在此次7月购物狂欢节中，预计将有更多消费者加入拼多多的购物大军，享受优惠盛宴。

拼多多7月购物狂欢节即将来袭，广大消费者可以提前做好购物计划，抓住这个难得的优惠机会，畅享品质生活。在这个炎炎夏日，让我们一起拼出实惠，拼出美好未来！

拼多多的双十一有活动吗优惠多吗。什么时候开始

拼多多双十一肯定是有活动的，双十一是所有电商都不可错过的一年中最大的促销。

11月7日零点，移动社交电商拼多多开启“11.11”购物节。此次活动将在11月11日24时截止，持续5天5夜。相比其他平台长达一月的持久战，拼多多则是采用集中优惠的玩法。

据拼多多相关负责人介绍，优惠券秒杀是本次拼多多双十一大促的一个特色活动。此外，还有九块九、超值大牌、品质水果团等日常玩法。同周年庆相同，双十一仍然有10个分会场，分别为服饰、食品、水果、家电、美妆、海淘、母婴、家居、家纺、运动等。

扩展资料：

这是参战2018“双十一”拼多多平台百万商家中，一个普通商家的日常一小时。百万商家背后，整个产业链带动的就业岗位超过一千万个，无数劳动者为此辛勤备战长达数十日。

拼多多平台数据显示，自11月开始，一至六线城市呈现出了超出往年的旺盛消费势头，新款高客单价的iphone销量超过12万部，而农产品每天包裹数已稳超250万单以上，逢爆款推出和平台大规模补贴时，每天的农产品包裹数超过400万单。

11月6日，参战拼多多“双十一”商家的农产品直发点现场。为备战此次“双十一”，拼多多联合多个商家，由全国上万专业养殖农户直供备货，确保货源充足。

参考资料来源：人民网-内需市场需求旺盛 拼多多联合多个商家备战“双十一”

拼多多“真香节”有什么优惠

在疫情影响的网购，虽然消费市场正在逐步回暖，但不同的是，消费的角逐也从线下蔓延到了线上。眼下线上平台的角逐已经进入白热化阶段。深耕下沉市场的拼多多正在抢占下一个消费高地。

为了促进消费，电商平台正在挖空心思“造节”。

有了双十一和618的成功典范，电商平台们造出的节日可真是不少。“零食节”、“生活节”等节日的出现，在一定程度上驱动消费，而这一次拼多多也开始上手“造节”了。7月29日，拼多多宣布启动首届“真香节”。这次的真香节，拼多多将目光瞄准了年轻消费市场。延续一直以来的补贴口号，这一次拼多多的1亿现金补贴给了被网友标注为“真香”的品牌商品。

在拼多多“真香节”的活动页面，我们可以看到不仅有中年人钟爱的“土嗨风格”，更有年轻人心水的“穿越新世界”。两种不同的风格延续了拼多多“实惠”与“乐趣”两大主题，在稳固中年消费群体的同时，也在吸引年轻z世代的眼光。

作为一直以来深耕下沉市场的购物平台，拼多多的用户一大部分都是拥有着中年标签的拼购人士。随着年轻人“该省省，该花花”的消费理念流行，也有大批的年轻消费群体涌入拼多多。

针对年轻消费市场，这一次拼多多在“造节”方面下足了功夫。

在商品的推广方面，这次“真香节”，拼多多的1亿元现金补贴将针对苹果、荣耀等智能手机、小米手环、苹果耳机等数码潮品进行不限量补贴。这一补贴政策瞄准了对于数码用品有大量需求的年轻消费群体。

在价格方面，拼多多的补贴力度和拼购优惠度，在价格方面对于年轻消费群体有着绝对的吸引力。

同时，拼多多业务负责人表示，“年轻消费者对新事物更加宽容，看到他们在体验拼多多之后给出的真香评价，我们也觉得既感动又很感激。暑期是年轻消费者的消费旺季，拼多多选择上线‘真香’节，筛选平台商品评价中‘真香’词频最高的品牌商品进行补贴，一方面是回馈消费者认可，另一方面，也是希望让更多用户在暑期能够‘花得更少，用得更好’。

虽说购物节一直都品牌和平台的营销套路，但对消费人群来讲，买到自己认为的“真香”产品那是真的“香”，买到鸡肋产品的话，那还怎么“香”呢?

拼多多“拍了拍”特斯拉

文｜李一帆

7月20日，拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏，宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国model32019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比model3官方指导价便宜了整整4万元，单说现在model3的二手车行情，都要25万元上下。于是，理所应当地，热搜了。

可没想到，一天后，“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系，表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售，特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明，补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应，降价4万元属实，车子也绝对是全新正品，但活动或多或少被蒙上了阴影。

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解，它的合作对象是宜买车，提车或配送地点也是宜买车门店，而宜买车本身，就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下，宜买车的model3是哪里来的，但汽车这东西，正品肯定没跑，无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购switch风生水起，腾讯发声明说没有授权switch国行版本给拼多多。那又怎样呢？照样秒光。

（网友：拼多多：我自掏腰包补贴用户还需要你的同意？）

见多了世面的拼多多既然敢把model3上架，这些后果肯定都是预料到的，然而他们，就是要在汽车路上，狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车，是从去年开始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光，结果，仅18秒，瞬间抢光。

试水高开后，拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”，宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是，又是活动上线仅1分钟，387辆奇瑞全部售罄，这相当于一家奇瑞4s店的半年销量。

从五菱宏光开闸，到奇瑞“放水”，拼多多的汽车经营思路，从一开始就是想稳步上行。

今年，他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间，上海市政府推出了“五五购物节”活动，拼多多直接参与到购物节中，投入了号称史上最大力度的25亿补贴，对汽车品类，更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克xt5、大众途昂、大众途观l、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威rx5等等车型，都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售，而且，两轮抢购，款款深情。30台xt5、途昂、途观l全部秒光，英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间，从5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4s店近三个季度的销量。

5月21日，拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上，拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次，他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、oppo、vivo逐渐卖到三星、iphone，2019年，拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机，已经成为iphone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的，没有4s店的市场份额呢？

为什么是汽车？

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多，结果实际一操作，大家发现摆放在costco里的汽车，又便宜又正规又不用讨价还价，到处都写着“买买买”，结果costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样，他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价，将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者，原本冗长的流程和复杂的变量被缩减，消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是：便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式，每次拼多多要上线新车，提前预约的用户都是数以万计的，这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例，我们退一万步说，即便是拼多多自己出钱补贴降的价，4万元里其中2万元是国家补贴，一共5辆，也就10万元。相当于拼多多只花10万元，就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告，不要太赚。

日常10万元，哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车？

最直接的理由，就是汽车贵啊，能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价，是拼多多近两年一直在发力的成长点，换句话说，就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉，拼多多一度被称为“五环外”app，但在下沉市场完成跑马圈地后，拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面，他们的消费水平高，留给拼多多的利润空间更大；另一方面，只有覆盖了这部分目标人群，才能让拼多多的电商体系更完整，生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛，所以你看汽车市场大盘下沉，可豪车市场就是不降反增。

因此，就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流，也带来山寨假货等品牌危机后，阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫；现在的拼多多，也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价，就是最简单粗暴的方式。

从去年开始，拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间，拼多多将iphone等高客单价商品作为促销的核心。年底，他们更直接拿出了100个亿，把爆品放在优先的位置，比如iphone、茅台、sk-ii神仙水、戴森吹风机、switch、aj、椰子等等，都是无限量补贴，而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时，还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年，拼多多全年平均客单价为51元，而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年，拼多多活跃用户净增了1.67亿，超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年，拼多多的人均消费同比大涨53%，涨到了1720.1元，于己而言非常不错，但与隔壁京东的5760.77元相比，仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起，阿里重启聚划算，上线了百亿补贴，京东也对标推出了“京喜”，向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下，让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量，显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来？

在这场中高端用户的争夺战中，相比阿里和京东，拼多多遭受的最多质疑，就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车，就连普通产品，拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路，显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品，相比价格，消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了，与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次，拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢？

与车企合作自然是最佳方案，绕过各种中间环节，给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里，依然属于下沉市场。担心被拉低身价，很多车企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否认三连：我不是，我没有，别瞎说。

那除此之外，我以为最适合拼多多的，只有两种方式。

其一是通过政府。

拼多多5月的几场汽车热销，归根结底都算与政府合作的结果。

上汽系列车型，归属于上海市政府的“五五购物节”活动，上海市经信委亲自出马，说要“推动拼多多和本地车企合作，改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型，则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作，台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多，还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种政府出面的品牌背书，车企愿意配合，消费者也喜闻乐见。

现在，拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地，那还愁没有官方货源么？

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻，拼多多这次团购特斯拉，其实就是合作的“经销商”，只不过由于特斯拉都是直营，所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的，上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车，就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商，因为买车跟其他物件不同，它的程序更加复杂，提车要试驾要查验，买后也要定期保养换件，这些都要依托4s店，销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4s店和经销商，其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者，而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人，而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行，消费者买车越来越多地货比三家，经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年，不少电商或者厂家更是绕过经销商，通过建立粉丝群的方式，直接和消费者联系，走团购价，甚至有些媒体和kol，也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流，提升提升存在感。

毕竟不用讨价还价四处推，就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”，基于此，在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能，何乐而不为呢？

尤其对大型经销商集团来说，和拼多多合作，消费者从网上下单后，集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送，大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫，经销商就能联手拼多多嘛，各自披上适合各自的铠甲，没什么不合理，一切都是为了活得更好。

所以，拼多多于汽车市场而言，不但不是价格破坏者，反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场，这场中国汽车电商真正的裂变，可能才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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